当车尾门打开以后，上下都带有电动液压撑杆的，两片尾门挡板缓缓分离，乘客也可以在设置里，选择单独打开上面的尾门。
当上下尾门都开启后，下面那块挡板可以承受，两百公斤左右的压力, 足够两个人并排坐在上面。
李明翰这次并没有照搬库里南，画蛇添足的在上面给添加两个座椅。
展台大屏幕上就有一组这样的画面，男人开着揽胜带着女友去郊游，把车停在了一条风景如画的小河边。
车尾的方向对着小河，两人坐在车尾下挡板上，手持鱼竿垂钓的场景。
带有空气悬挂的车身，可以上下起伏的距离超过了十五公分，既加大了揽胜的通过性，也在日常的生活里，方便驾乘人员的生活。
全新的路虎揽胜，单从外观上跟福特时期的相比，并没有什么天翻地覆的变化。
车身好像是变长了一些，轮毂肯定是变大了，款式也很漂亮。
车头前路虎传统的镂空式格栅，只是在尺寸上变的更大。
任何人一眼就能看出，这是一辆路虎，稍有经验的会知道，这是一辆揽胜。
可能也就是大灯的造型，和开启后的转向灯，能让消费者觉得，哦、这是辆新路虎。
李老板费尽了心思，光是广告就推出了好几个系列，就准备拿这样的作品来，重新定义奢华？
当然不是！
奢华、从消费者站在车边，才刚刚开始。。。
路虎揽胜全系标配了无钥匙进入, 乘客无需掏出钥匙按解锁按钮，站在车身边就可以打开任意一扇车门。
在防护设定模式下，只能打开驾驶席的车门，而其它的车门依然处于锁止的状态，以方便在某些不安全的环境下，保护乘客的安全。
任意一扇车门被打开的情况下，被打开车门的这侧车底，就会伸出一片电动踏板，方便老人、孩子或身材较小的乘客上下。
平时车门关闭的时候，电动踏板会被收回，紧贴在门边旁的车底，哪怕乘客就站在车边，都难以发觉它的存在。
电动踏板不仅能方便乘客上下，更重要的是、打开车门、踏板自动伸出的那一刻，特别的具有仪式感。
配合着门底的LED迎宾灯，非常能满足客户的装B需求。
踩着踏板从驾驶席进入车内，迎面的是两块液晶的屏幕，尺寸都是12.3吋，当然是分开的，在揽胜上李明翰没有采用连屏的设计。
方向盘肯定是真皮包裹, 加长版的展车是选装了实木, 具体的式样跟后世基本相同, 最大的区别就是多功能按键区，采用了大量镀铬的金属件。
而后世揽胜这方面，是黑色高亮的钢琴漆，包裹在塑料件外部。
当驾驶员踩下刹车踏板，按下水晶材质的启动按钮后，随着引擎的轰鸣，中控上的换档旋钮缓缓升起。
面前的两块大屏，也慢慢的展现出它华丽的面容，路虎的Logo在中间的屏幕上，被徐徐的展现出来，驾驶位正对的仪表台上，
是一幅抽象的揽胜正脸的画面，主要勾勒出大灯和镂空格栅的前脸。
全彩的12.3液晶屏幕，在这个时代带给消费者的冲击，是相当的震撼。这种绚丽的色彩，能一下子就抓住乘客的心，特别是女性消费者。
屏幕被完全点亮后，跟后世大部分液晶仪表台的布局一样，也是两个圆环型的仪表分布两侧，分别是转速和车速表。
中间空白的部分，会显示一些设定的车辆数据。
通过方向盘左侧九点处的多功能按键，可以任意选择仪表台显示的布局，比如后世常有的运动、舒适、经济、风格的变化。
一堆的菜单，会让初次接触它的人，刚开始感到有些无所适从，可是一旦熟悉以后，又会无比的爱上它的方便快捷。
现在就能采用12.3的液晶屏幕，而且中控屏是带触控效果的，得益于跟苹果的合作。
既然乔布斯都过来，麻烦李老板好几次了，那么让苹果帮忙，解决一些小问题，肯定就不是问题，又不是不付钱，相当于照顾了它的生意。
当车辆被发动后，如果驾驶员是第一次坐上这辆揽胜，还会体验到一个明显的变化。
驾驶位的座椅，会稍稍往前移动了一些，同时面前的方向盘，也会稍微下降几度，往驾驶员方向伸过来一些。
其实这个功能并不是首创，就是座椅记忆和方便进出功能，目前在一些高级的行政级车上，都会有运用。
但是对于那些，没有接触过这项功能的消费者，首次的体验会觉得非常的高级，很容易满足他们对预期的要求。
后世揽胜中控的布局，这次被李老板修改了，以往揽胜的换档旋钮，和地形选择开关这些，都被放在了靠驾驶席这侧。
靠在乘客席那面，基本上是储物的盖板，打开后会是两个杯架。
这次换档的升降式旋钮，被放在了中控台的前部正中间，在它的后部、排列着功能按钮，杯架的盖板紧挨着中控的储物箱。
新揽胜和前世的另一处，明显不同的地方是，空调的出风口。
李大设计师对圆形，有着独特的喜爱，新揽胜的空调出风口，外框的周边是带圆弧的方形，可是出风口的造型是圆的。
后世新款奔驰G上的，空调出风口，就是这种造型。
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