所以最后思来想去，也只能把他们从清单上划掉了。
至于其他的世界知名企业，还有西门子，爱普科斯，这样的德国企业了。
德国人在这个领域，也是很强的。
而日本人在这个领域走的也很远，这里面做的好的代表，就有索尼，和欧姆龙这样的企业。
比如索尼的CMOS感光芯片，那就是世界级的，可以说是独一份。
而欧姆龙的温度，和湿度传感器，在业界，那也是顶尖级别的。
而肖锋最早盯上欧姆龙的时候，其实就是盯上了他们家的传感器部门。
正式因为欧姆龙愿意做幕后的产业，而且也不做业界领头羊这样的特性。
这样一来，当肖锋悄悄对欧姆龙动手的时候，也不会引来太多的关注。
更何况现在欧姆龙内部，自身就不太和睦，关于老大和老二争家产这件事，已经在日本商界传的沸沸扬扬了。
虽然没有正式传扬出去，但很多工商业界的人都是知道欧姆龙的隐忧的。
所以肖锋才安排了福源慎太郎这么一个搅屎棍，潜伏在立石家族外围。
伺机对立石家动手！
这不虽然立石久信这个老家伙还在，但福源慎太郎已经很好的完成了一部分工作，比如从欧姆龙挖来了不少经验老道的员工。
已经在滨城这边的工厂，开始生产续电器，和微开关了。
一旦把这一步基础夯实，那么下一步，星火公司肯定是要进军传感器领域的。
而这次来星火厂拜访，看到了这里出产的续电器，和微开关的于总，对这些不起眼的小玩意也来了兴趣。
因为这些东西是组成传感器的关键，只要星火的传感器到了位，那么他们和BYD联手研发的自动驾驶等技术，才有可能落到实处。
说起自动驾驶这东西，其实国内很多车企都在搞。
但大家更多的都是在研究小轿车的自动驾驶，因为这些技术，确实可以有效的减少车祸。
而于总一方面是和BYD在研究小轿车的自动驾驶，而另外一方面则是最近正在和一汽方面谈合作，打算进军大货车的自动驾驶领域。
因为大货车的自动驾驶，实用性，和能带来的经济价值，可要远远高于小轿车的自动驾驶。
现在我国有上百万辆的大货车跑在高速路上，而每年光是这些货车，就会制造超过十万起的交通事故。
而这些交通事故，小的还好，可如果是大型事故，那绝对是后果极其严重的那种，带来的伤亡也是非常惨重的。
而大货车之所以会出问题，超载，超速是一方面。
还有另外很重要的一方面原因，则是因为车身大，驾驶员观察角度不够，另外还有疲劳驾驶，以及操作行为不当有关。
如果要是能够把大货车自动驾驶的技术研发出来，那么将会大大降低大货车出车祸的风险。
减少了货车出事故的风险，就能够保证更多人的人身安全。
所以在于总看来，这星火厂现在研发出来的这些续电器，和微开关就很有意思了。
毕竟以前，国内可没多少企业是做这个的，就算有企业在做，做的也没有他们家的精。
于总研究了好半天，最后是越看越喜欢，甚至干脆给合作伙伴BYD打了个电话。
虽然没能把BYD的王总给叫来，但却把掌管公司采购的小王总给叫了过来。
而随同小王总一起来的，还有一个专门的技术团队。
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