在生理功能上，本体感觉更强调肢体的平衡稳定、动作的自发调节、神经对肌肉的支配能力。
在作用上，本体感觉在几乎所有的运动项目上并不是直接参与运动。它主要是通过对肌肉、关节的控制，协调身体各部位的姿势，保障平衡，为完成动作提供技术参数，形成良好的姿态做好准备。还为动作结束后的身体平稳恢复及时调整奠定基础。
运动训练的本体感受更加强调身体的稳定与不稳定之间的动态转换，感受器要根据来自外部负荷的变化及时调整身体姿态，在多块肌肉参加、稳定与运动快速交替的过程中，神经对肌肉的动员速度和支配精确性具有主导作用。
动作由闭环控制时，身体或许还能依靠视觉来反馈身体的信息，对动作进行修整，但动作由开环控制时，视觉的作用将变得微乎其微。因此以稳定、调节、协调身体功能的本体感觉能力，在体育运动中，尤其是对于那些技术性强、难度高的项目来看具有非常重要的作用。
也是苏神的那个未来，很大的一个发展方向。
例如，单杠翻腾动作、高低杠杠间连接及腾跃动作、跳马的各种动作等，要求各肌群控制中枢之间，各感觉中枢与肌肉本体感觉中枢之间，建立起空间和时间上的精确的协调关系，并形成人与器械、时间、空间融合为一体的“综合感觉”。这些，就都需要本体感觉的介入，甚至可以说本体感觉越强，你的竞技水平和能力也就越强。
本体感觉不仅对技巧类项目具有重要的影响，对许多力量、耐力项目同样具有关键的影响。
通过本体感觉建立的身体稳定，为下肢运动创造有利的条件。
从短跑来看，这方面对运动技术具有关键的支持作用，运动技术的优劣主要取决于参与运动肌肉之间的协作水平和对高速运动中身体重心的控制能力。运动员不仅要具备良好的身体素质，更为重要的是要有对身体的“驾驭”能力，运动员身体的平衡和肢体位置方向的控制是技术关键，而这种能力的形成与提高主要取决于本体感觉敏感度提高。
所以如果要比喻的话，可以将本体感受器视为运动的发源地，本体感觉看作汽车的“悬挂装置”。虽然本体感觉并不直接提供身体素质的提高，但是你可以通过这个“悬挂装置”，搞定你的“身体汽车”的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证“身体汽车”平顺行驶。
也可以在发生振动和冲击时，可以缓和冲击，衰减振动。
通过全身不同部位和环节运动的协调、稳定与控制，达到运动效率的最大化，包括在一些肌肉近端固定末端发力、使身体在动态中建立稳定发力基础。
运动技术能力的提高一方面可以加强肌肉训练，这个人尽皆知，但另一方面还要通过发展神经的控制协调作用，使躯体在神经系统的支配下，有序、准确协调的完成动作，保障身体始终的稳定，肢体控制到位，及时感知肢体。
同时减小和缓冲末端肢体和关节的负荷，减小伤害风险，还可以达到预防损伤的目的。
是的，还能预防伤病。
牛不牛？
就是这么牛。
目前，本体感觉的训练方法基本还沿用和借鉴康复和医疗的方法，这种以恢复为主要目的。以静力性练习为主要手段的训练还不能充分满足体育运动的要求。而苏神，就是要利用未来几十年的知识体系，在这个时代率先带领种花家走入“运动本体感觉开发”的领域中，这个做好了，直接就是弯道超车的节奏。
当然这个不能只有依靠本身完成，还需要科技和理论的加持。
苏神实验室的最新“光环系统”，包括耳机眼镜手套等等一系列装备都在开发中。
就是因为对于运动训练而言，本体感觉的平衡不应该是本体感觉训练的最终目的，任何形式上的运动型本体感觉开发，其根源都是为了更快和更有力的“运动”奠定基础创造条件。
因为体育运动中的本体感觉在一种极其短暂、蓄势待发和快速变化的状态下完成，人体出现的旋转翻腾等过渡刺激时，引起骨骼肌紧张性改变，身体出现自助功能反应，对于本体感觉的准确性、灵敏度就会进一步提出要求，现在的训练方法还是主要集中在肌肉骨骼上，对于进一步开发身体运动能力，其实已经是快要到瓶颈了。
那么这个，本体感觉，所谓的“第六感”“运动小宇宙”。
就是未来的最优解。
当然本体感觉属于神经控制肌肉，它的训练离不开与肌肉训练相结合的问题。所以忽略肌肉训练就像是忽略地基，不可取。本体感觉属于高级技能，但同样还存在与专项结合的困扰。几乎所有的运动都需要通过本体感觉的传递肢体信息、精确控制动作的方向、位置、有序募集肌肉参与运动、以便最快达到运动的最佳模式。
苏神现在就是在解决这个问题。
把专项和本体感觉先结合起来，就是第一步。
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