郎有情妾有意，一个是诚心买，一个是愿意卖，双方会谈的气氛十分的融洽，很快就达成了框架性协议。
奔驰全套转让V12引擎的生产图纸和程序，并且帮助劳伦士在中国调试生产线。
今后十年内这款引擎的技术升级，劳伦士中国车间,将会享受和德国奔驰总部，同时间段升级的待遇。
这款授权的引擎，只能用于中国国内汽车生产上的引用、不得出口。
奔驰授权劳伦士在中国生产的V12引擎，不得用于包括劳伦士-巴顿车型上的，劳伦士的所有车型。
劳伦士书面保证，继续保持奔驰授权改装企业的身份，不在德国本土以外生产汽车。
目前使用的奔驰G600底盘动力总成，双方签订五年的供货合同，并保留后续使用奔驰其它新型号底盘改装的权利。
奔驰在德国本土，使用SDK的方式，每年为劳伦士提供V12发动机，劳伦士可以使用自己的品牌，向德国本土的其它厂商供货。
这个其实就是奔驰把标换成劳伦士，经过一道转手把发动机装到捷豹XJL身上。
另外李老板对奔驰正在研发的，4.0V8涡轮增压引擎，表现出浓厚的兴趣，希望能以合作的方式，获得产品的使用权。
李明翰奥迪出身，在德国汽车届跟大众的关系很深厚，这次和奔驰表现出这么浓厚的意图，做为目前奔驰的总裁，波尔自然明白其中的道理。
任何一個成熟的企业家，都不会只用一套方案，把鸡蛋都放在一个篮子里。
后世有句话，任何没有危机感的企业，离破产也许只有一百天。
李明翰这几年，是世界汽车设计届的翘楚,给奔驰设计的两款车，都经过了市场的论证，特别是第八代的奔驰S级。
哪怕这次他自己工厂出品的捷豹XJL，在奔驰S级面前都不够看。也侧面证明了在设计S级时，他没有保留，并且发挥出了最佳状态。
现在他的路虎-捷豹公司，跟奔驰的产品线重叠的不多，据波尔了解路虎-捷豹三年内的计划，只有不到七款车型推出。
七款车，跟奔驰丰富的产品线，根本不在一个竞争的层面上。
“David是设计上的天才，路虎-捷豹有跟奔驰加深合作的意向，也是奔驰的荣幸。不过这件事我不能马上给你答复，我需要汇报董事会。
另外还有一点，路虎-捷豹是否做好了，接受奔驰成为它股东的准备。”
波尔的话很明白，想要奔驰的技术没问题,那么拿出股份，大家绑紧一些。
“谢谢奔驰对路虎-捷豹的认可，不过这件事我也得和其它股东商量一下。”奔驰对路虎-捷豹的看好,有些出乎李明翰的预料。
不过细想一下，德国汽车也就三架马车，大众、奔驰、宝马。李老板跟宝马没有交集，和大众有着千丝万缕的关系。
现在路虎-捷豹的工厂也开在斯图加特，从去年开始就展现出新兴势力的苗头，奔驰想下注参一股也是可以理解的。
不过鉴于他们几家的关系，李明翰的确是得和其他股东商议一下。
“好，那我就等着David你的消息。”
本来李明翰准备忙完车展，今年就开始进入度假状态的，顶多去参加一下拉力赛的基础培训。
谁知道、回到德国，一堆的事情又冒了出来。
奔驰想在路虎-捷豹身上插一手，也出乎汉森的意料，不过他们只要求百分之十左右的股份，看上去更是为了一种平衡。
“David你怎么想的？”老狐狸想知道李老板的想法。
“我能怎么想，对于德国汽车圈来说，我只是一个新来的外人，只不过是运气好，认识了包括您在内的一群朋友。”
李老板的话，听起来总是让对方觉得那么舒服。
可是你要是觉得他只会说好听的，那、什么时候要是被卖了，还在帮别人数钱，那就是自己的事情了。
“你的顾虑我能够理解，这样吧、让奔驰现金入股，然后再引进大众，也给它们百分之十，不过不要它的现金。
到时候你用手里的股份，跟它们换股。”汉森沉默了一会，抛出了自己的想法。
早在李明翰邀请保时捷，入股路虎-捷豹的时候，就跟他阐明过，在技术研发这方面，路虎-捷豹有短板。
所以希望能获得其它股东方面的支持，不仅限于大众、奥迪、保时捷方面，包括拉采埃孚进来，也是为了变速箱的技术。
路虎-捷豹和保时捷共同开发的2.0T发动机，目前已经开始各方面的性能测试，后面3.0T的机型依然是和保时捷合作。
现在4.0T这个排量，李明翰拉了奔驰进来，并且V12也会从奔驰采购，汉森自然明白李老板担心什么。
只不过他把大众也拉进来，并且要李明翰用路虎-捷豹的股份，交换大众公司的股份，不知道是出于什么目的。
要知道保时捷这个品牌，虽然属于大众集团。可是两家的关系，可不是外人看上去的，那种从属关系。
大众的高端量产品牌上，只有一个亲儿子，那就是奥迪。
至于保时捷，到底属于老表、或是老爹，或许只是一念之间的事情，要知道目前大众公司的第一大股东，它对外的称呼是：保时捷控股。
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