第636章：奔驰E（三）
不出意外，这辆奔驰E使用的是怀挡，并且它的造型相对短粗的班戈七系宝马怀挡来说细长，非常好操作。
方远非常喜欢怀挡的设计，手指往下一拨，D档，往上一推，R档，顶端的按键是P档，操作方便轻松自在，目光不用偏离正前方，非常惬意，举止投足中更显高雅。
左手摸向了车门饰板，门把手等处是咖啡色的真皮和木纹材质，针脚细密，粗细均匀，质地柔软，非常上档次。
无意间一瞥，车门上的银色扬声器下端竟然是Burmester的花体字母。
在19、20、21款的350上，柏林之声音响是标配，这辆320必须选装了，方远记得这款是十二个扬声器，以后好像是十三个，费用差不多八千左右，效果一流，但还是比不上捷豹的英国之宝。
车门的材质高档，功能更是繁多。
全车一键升降、车窗防夹手功能、后视镜记忆、后视镜加热、后视镜电动调节、防紫外线隔热玻璃等等，几乎别的车型有的它全都有，人家没有的也全都有。
身体向前，右手抚过仪表台，再看中央扶手箱等处，柔软的触感证明也全部是高档的真皮。
而日系的普通车型常常使用硬塑料，年限长了之后异响，开裂，缝隙大，真皮就没有这方面的困扰。
最令方远好笑的是，丰田的某些车型内饰材质明明是硬塑料，还会通过使用假缝线等等方法，伪装成真皮材质，就是为了塑造高档，精致的氛围，提高档次。
向上看去，车顶是复杂的双天窗，这种设计比单天窗和全景天窗的逼格更高，主要是为了后排乘客着想，不过这辆奔驰E的前后天窗不能单独控制，只能同时开启和关闭，如果这样设计的话，还不如全景天窗来的更实用。
从主驾驶出来，方远坐到了后排，这辆奔驰E是4门5座三厢车，因为中间高高的凸起，其实最适合两个人乘坐，否则中间的人只能和猴一样蹲着，双脚无处安放，放哪边都碍别人的事，最好是别坐人放下硕大的后排中央扶手，这样更舒服，功能更多。
这辆2017款E320L4MATIC奔驰E级，长5065毫米，宽1860毫米，高1482毫米，轴距3079毫米，比2021款的奔驰E级长度短了13毫米，高度短了8毫米，其它都一样。
比2021款的宝马各方面尺寸都小，和2021款的奥迪A6L各有所长，算是差不多。
所以方远倚靠在后排靠背上，头部和腿部的空间都非常充足，没有前排那样又高又厚的侧翼，然而以方远的亲身感受要比前排更舒服。
方远想想也对，都说‘开宝马坐奔驰’，相对于奔驰E这个级别，后排空间和舒适度才是最主要的。
所以对于奔驰来说，最大的乐趣并不是开车，而是坐车。
因为相比较“BBA”中其它两个“BA”来说，奔驰的后排座椅是最舒适的，坐垫很长，对于腿部的支撑也非常不错。
如果后排的利用率非常高，可以考虑花一万五左右选装智享套装4，其中包括后排座椅电动调节功能，后排座椅记忆功能，后车窗电动遮阳板，舒适度会提升明显。
再花五千座椅加装后排座椅加热，因为中间几乎不坐人，两个就够了。
另外这款奔驰E没法选装后排座椅通风，缺少了按摩功能，这一点倒是比较遗憾，没有CT6做得全面。
最让方远吐槽的是裸车六十多万的顶配后排不是独立空调，想要安装后排独立空调，只能花一万多选装智享套装3，能得到三温区空调，三种气流模式，B柱出风口、花粉灰尘过滤功能等功能，这样的配置方案，实在是有点儿太霸道了。
方远都没有催动车商系统扫描，猜测这位王老板一定选装了这些配置。
起身打量了一番，果然发现了这位王老板懂的享受，和自己想的一模一样。
打量过内饰，检查过配置，算是对这些有了一个全面的了解。
这辆奔驰E很多地方都是真皮和木饰，相比较宝马5系来说，奔驰E级的内饰简直可以秒宝马5系几条街，但是与内饰用料同样高档的捷豹XFL和凯迪拉克CT6相比，奔驰E的豪华感体现在做工的精致和精巧上，而不是在“土豪”级别的奢华用料上。
所以用料的高档和精致的做工是奔驰营造豪华感的必胜法宝，再加上高科技的运用和舒适的座椅，轻盈的方向盘，因此才会有那么多人爱上奔驰，就是比较费钱。
不过哪怕王老板多花了将近二十万选装，方远是不会为此多掏钱的，他的借口也很强大：我要的是原厂配置，如果刷了ECU之类的还要往下砍价。
方远刚刚从后排出来，想要打开引擎盖再欣赏一下这款V6的发动机，不远处宋国源、孙炎明和王老板一起走了出来。
离着老远，孙炎明就冲方远挤眉弄眼的暗示，旁边的宋国源和王老板同样乐呵呵的，看来谈了一个令大家都比较满意的价格。
方远和宋国源把谈判的权利交给了孙炎明，是充分相信他，不管这个价格多少他都认了。
再者说人家王老板的钱也不是大风刮来的，能有一个彼此都能接受的价格，也算是皆大欢喜，就看这辆奔驰E的收车价格了。
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