方远有点答非所问，吴红杰正感觉有点莫名其妙的时候，方远又接着问：“如果你不是熟悉这款车的车商，而是一个什么都不懂的汽车小白，当你知道这款车日常的实际油耗18个左右，使劲豁豁时油耗没有上线，百公里40个，50个油都有可能，你还会考虑它吗？”
“什么都不懂的汽车小白？”吴红杰很快进入了角色，脸上的痴迷模样消失反倒露出了一副思考的样子，“如果我是奥迪和瓦罐的死忠粉，我会花一百多万买，如果我是什么都不懂的汽车小白，估计会被四五十的油耗吓跑。”
吴红杰表示2018款的奥迪RS6在没有任何选装的情况下，裸车已经139万。
如果选装个碳陶刹车、BO音响、碳纤维后视镜……随随便便几十万出去了，
如果自己是个不懂车的小白，会认为这个价格远超GTR了，为什么要买个油耗如此高的旅行车？
“四五十的油耗确实恐怖，一个人抱着铁桶喝汽油也喝不这么快。”方远继续问，“如果工信部告诉你综合油耗10呢？”
“工信部的综合油耗给出的是10个啊。”吴红杰想也不想，很快回答说，“这个我会考虑考虑了。”
“对，主机厂就是猜到了消费者的心里，先把潜在的买家忽悠过来，等见到了实车还有各种套路等着你。”
“确实是这样啊。”吴红杰想想确实如此，如果工信部的油耗太高，早把买家吓跑了，只有标注个较低的油耗才有机会把车卖出去。”
方远认真解释说，“工信部的油耗不准，第一个原因是我刚才说的原因，是故意降低的，第二个原因是测量的方法不同。”
在我们正常的用车环境中，会经历市区的拥堵路段，走走停停的慢速蠕动非常费油。
上了高速开了巡航之后非常省油，总之包括怠速、启动、加速、减速、倒车、停车等等很多复杂情况。
工信部在测试油耗时呢？
它们可不管你起步时是不是弹射起步，过弯时是不是漂移，也不管是不是经常跑市区还是高速，还是山区。
它们不是找个人开着车企送来的车子上路，而是把车子放到台架上面进行模拟测试，这时不考虑个人的驾驶习惯，路况，风阻，气温，车况等等因素，整个测试时间总共就20分钟。
简单地模拟走个过场，这就导致了实际工况和测试工况出现巨大的差别，油耗自然不能反应真实情况了。
“测试油耗的车辆都是厂家送检的，百分百有猫腻。又是在台架上简单测试二十分钟，上哪能准确？”吴红杰恍然大悟后，又想起了自己卖奔驰E时的惨痛经历，工信部的油耗不准，可偏偏还有人相信，觉得它挺准确，于是忍不住吐槽，“数据压根不准，还不如取消算了。”
“还是有老司机能开出工信部油耗的。”方远认为这样的车主不多，况且都是大神级的存在，他们驾龄长，经验丰富，一千个人当中估计没有一个。
但是对于吴红杰取消工信部油耗测试的吐槽，方远摇摇头表示在短时间内做不到，因为这个数据虽然不准但不代表没用。
“不准的数据能有什么用？对谁有用？”
面对吴红杰一连串的问题，方远告诉他：“对车企有用，对我们私人买家也有参考价值。”
在我们华夏，如果油耗超标的车企会受到停止新品公告申报、停止跨类生产、不允许扩大产能等等处罚的。
油耗超标的计算规则，就是按照工信部油耗来算，别管它准不准，至少是一个标准，各个主机厂当然非常重视。
另外虽然工信部的油耗肯定不准，但是它至少是按照相同的标准测量出来的，可以大致的估算一下哪个车型比哪个车型油耗更高。
所以我们在买车的时候，可以把想买的几款车的工信部油耗做个简单的横向对比，大致的判断哪款车油耗高，心里也有点谱。
如果想买的是普通代步车，可以在工信部油耗的基础上加两到三个，尝试猜测真实的综合油耗。
“还要在工信部的油耗上加两到三个？”吴红杰忽然想起来了，刚才方远说的奥迪RS6实际最低18个，而它的工信部综合油耗10个，按照方远的这种算法也不准啊。
“老哥，我强调了是普通的轿车，没有说是SUV、超跑、豪车这样的。”方远都被吴红杰气乐了。
经过方远的解释，算是让吴红杰知道了工信部油耗的情况，忽然他想起来一件事：“各个主机厂为了油耗达标，要给工信部送检，要和他们领导沟通，你刚才还说汽车自媒体，主机厂是不是也要公关？”
“当然了。”方远认为很多主机厂被折腾怕了，现在大多会花费重金请媒体老师或者啥的来做评测，这么干的目地，一来是让那些靠谱的媒体老师给自己做宣传，二来算是保护费，封口费，只求那些不靠谱的媒体老师别找自己麻烦。
据说现在一个车评人做一款车的广告收入有几万，甚至一二十万，每年做个十几期，几百万华夏币轻松入账。
“这么多？”吴红杰眼冒金星有点心动了。
“我也是瞎猜的。”方远告诉吴红杰，做二手车的车商们在这方面有很大的优势，即使主机厂不给试驾车，二手车市场里车型那么多，也足够自己折腾的了。
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