西塔小有名气，名义来源于西塔和西湖。
西塔是位于西湖边上的一座唐代宝塔，而西湖也不是杭州那个西湖，没有断桥也没有三潭映月，而是位于西塔县城郊的一座湖泊，比起杭州西湖，西塔县这个西湖面积要大几倍，十八平方公里，西塔位于湖西的虎山下，山环水绕，钟灵独秀，禅韵悠悠，别有一番风韵。
因西塔而成的西塔寺也有一千多年历史了，但是西塔寺规模并不大，香火比起省内其他著名寺庙来说也不算旺盛，但是地处西湖岸边，山林葱茏，水碧峰青，其环境幽雅程度远胜于人潮涌动的杭州西湖。
而西湖除了十多平方公里湖面外，紧挨着互动还有接近十平方公里的沼泽湿地，阳春时节，草长莺飞，端的是个好去处。
陆为民就曾经给当时的西塔县委县政府提出来过，可以考虑打造西沼湿地公园，一方面利用国家专项资金来建设维护这块难得的湿地，一方面也可以借助湿地公园的建设，来提升西塔县打造生态县的名声，不过裘海波和覃泽东都没有太大兴趣，甚至认为陆为民是故意冷落西塔。
你常务副市长来我们西塔调研建议，不谈项目，不谈招商引资，不说如何发展工业，却给我们上课要搞什么生态建县，还嫌我们西他不够穷不够落后么？建个湿地公园就能当饭吃当钱花？
对此看法陆为民也是无言以对。
前世中西塔日渐发展成为昌州市的后花园，西塔距离宋州市区八十一公里，但是距离昌州市区仅有二十三公里，只不过横亘在西塔和昌州鱼峰县之间西峰山让两地交通隔绝。
倒不是说西峰山有多么险峻，事实上西峰山只是江南丘陵地形中再普通不过的丘陵山峦了，但是鱼峰和西塔本身就没有多少往来。
鱼峰历史上就属于昌州经济区域，而西塔则是宋州这边的一个农业县，经济交往很少。
西峰山虽然绵延数十公里，但是山势绵长却并不厚实险峻，而真正西塔县城到鱼峰县城直线距离也不过就是十四五公里，而鱼峰县城到昌州市区不过区区九公里，据说鱼峰已经被纳入昌州县改区的规划中，如果不是鱼峰经济较为落后，恐怕鱼峰县改区也早就启动了。
前世中鱼峰县改区也是拖到了2006年以后，主要原因还是鱼峰经济一直处于昌州的末尾几位，到后来也是昌州城区不断膨胀扩张，鱼峰较为充裕的土地资源使得鱼峰成为昌州市区扩张主要方向，这才真正把鱼峰纳入进来。
而鱼峰一经被纳入昌州市区之后，与鱼峰只有一匹西峰山之隔的西塔就成了热土，规模相当宏大的西峰大道破山而出，使得两地联系骤然拉紧。
短短三四年间，西塔就成为昌州房地产资本最为青睐的地方，西湖边上的九桂花园、揽山苑、塔湖领地成为昌州最为著名的别墅集中区域，成为昌州新富们的首选，而后昌州的三环线更是直接从西峰山麓经过，让西塔真正成为了昌州后花园。
西塔全县三分平地，一分湖沼，六分丘区，而丘区呈现出一个半环状分布在南部和西部，将西塔包裹护卫着，也使得西塔成为宋州西南一隅的突出领地。
三分平地和一分湖沼都主要集中在被西峰山环绕的这个区域内，所以山环水绕，发展农业的条件还是相当适宜的。
“奇伟，我觉得陆书记的一个观点很符合我们西塔现实，那就是我们不能以己之短去比兄弟地市的长处强项，还是要扬长避短。”李幼君梳理了自己的思路，“我们的长处优势我认真分析过，只有两点，第一，位置优势，距离昌州近，虽然有西峰山相隔，但是要打破这个瓶颈，不是不可能的，只是这可能需要在初期投入较大，但我觉得必须要走这一步。”
苗奇伟认同李幼君的这一点，西塔偏处一隅，既不在昌宋公路上，也不濒临国道，只有一条省道。
向西向南都是被西峰山包围，只有向北通往宋州，向东到遂安，但是一旦向南突破西峰山的瓶颈，那么地理位置的优势就一下子凸显出来了。
只是这突破西峰山的瓶颈却不是那么简单的事情，从西塔到鱼峰直线距离不远，但需要穿越西峰山区，从工程量和施工难度上来说，也不是很大，但是这里边有一个问题，那就是鱼峰县这边的积极性问题。
鱼峰和西塔这边经济上往来很少，也没有什么联系，要修这条路，虽然只有那么十多公里，但是因为是山区公路，估计每公里的造价起码也是一两百万，这还只是按照普通二级公路来计算。
如果要按照更高标准，比如陆为民提及的六车道造价，起码还要翻一番有多，也就是说这十多公里道路造价可能就要五六千万。
就算搞一个折衷，先建四车道外加隔离带，路两边预留两车道，估计没五千万也下不来。
五千万，对于西塔财政来说不是小数目，就算是有市里补贴，西塔也吃不消，而要让鱼峰出钱，估计对方根本就没有兴趣。
西塔一方出钱，估计很多人心里都难以接受，凭什么鱼峰到西塔的公路就该西塔一方出资？要知道路一旦修通，受惠的却是两县。
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！
喜欢官道无疆请大家收藏：(www.shuchongxiaoshuo.com)官道无疆书虫小说更新速度全网最快。