作为营销中重要的一环支出，车企在广告公关费用方面所占比例并不小，除了在主流媒体上投放广告外，还要跟各方面搞好关系准备公关费用。
消费者对一个品牌的认知，离不开厂家有形乃至无形的宣传引导，通过日积月累片段形成自己的判断。
当前中国车企广告公关费用投放量中，大众、通用和中华集团身处前三。大众和通用汽车，在中国每卖掉一辆汽车，平均需要支出2000元的广告公关费用。而中华集团成为自主品牌中的领军者，每卖掉一辆车的宣传支出占到了1200元。
各大汽车企业长期宣传让广大中国消费者形成了如下固有印象：
大众汽车做工精良、质量过硬、德国品质；通用汽车宜商宜家、用料厚实、中外结合；丰田汽车经济耐用、省油好开、居家首选；中华汽车性价比高、配置丰富、民族骄傲……
这些正面印象都是汽车品牌自我宣传的结果，让人能从众多汽车品牌中一眼就分辨出来。
当然也少不了竞争对手故意帮忙的负面宣传，把缺点牢牢印刻在品牌身上：
例如大众汽车配置过低、性价比不高；通用汽车笨重不好开、油老虎；丰田汽车皮薄安全性差、内饰过时；中华汽车质量不过关、修车排队……
在市场激烈竞争中，宣传和反宣传就是主机厂营销中不可忽略的费用预算成本。除了要大声喊出自己品牌的优点，还要防止竞争对手投来的明枪暗箭。
每天晚上准时在央视黄金档曝光的中华和华夏两大品牌广告，已经伴随整整一代中国人的成长。
中华集团去年销量接近百万辆，今年继续延续了火热的势头，在市场上牢牢把控着一大块肥肉。
现在突然间冒出“漏水门”的事件，这让一向来质量稳固的中华集团展露出巨大破绽，自不用说给了竞争对手落水下石的机会。
中华集团作为各大门户网站的大客户，虽然拥有良好的媒体关系，但其他主机厂例如大众、通用等同样也是大客户之一。
因此，这次中华集团的“漏水门”遭遇到国内各大主机厂公关团队不约而同的狙击，这是一次无组织自发性的集体行为。
他们中有的要求媒体把“漏水门”门稿件放在头条；有的通过尽量多媒体渠道把这件事情曝光；还有的通过软文故作客观对比分析得出中华集团质量不佳的结论……
总而言之，就是在舆论上尽量把中华集团往下踩，让这个刚崛起的中华汽车品牌面临被消费者抛弃的危险。
遥想起当年如日中天的秦池酒业，以及网点遍布全国城乡的三株口服液是如何轰然倒台，就能得知口碑一旦坏了，很可能就是灭顶之灾。
一个一直做好事的人，一旦做了一件坏事，带给普通人的恶感将会远远超过时常小偷小摸，甚至是公认的大奸大恶之人。
因为人们会感觉自己的信任被背叛，强烈对比下情感的宣泄更加强烈。俗话说，真小人要强于伪君子，说的就是这个道理。
所以，一贯表现良好的中华集团突然爆出丑闻，自然让许多消费者感觉当头棒喝般难受。本来还有所怀疑，但《中国经济报》上“漏水门”图文证据确凿，不容抵赖的报道让许多人打消了疑虑。
在别有用心势力推波助澜以及媒体舆论的热炒之下，使许多人有了这样的错觉：一直以为是民族之光的中华集团竟然悄悄黑心做起坑害国人的伪劣行径，公然成为了民族之耻。
不得不承认，在各大竞争对手无意默契联起手来落井下石背景下，中华集团在舆论战上陷入非常不利的境地。
先是门户网站没有及时撤下头条，然后各大电视台开始对中华集团的“漏水门”进行报道，很快报纸、广播等媒体继续跟进。
无论是江州的中华集团总部，还是事发地潭湘市的江南工厂大门外，很快出现前来采访的记者们。
好比人总会犯错一样，车企有质量问题并不可怕，只要妥善召回处理赢得消费者谅解就好。但这一次，中华集团“漏水门”出事，却好像犯了众怒，被舆论一致指责，韩皓个人也被各种攻击，形象在不断坍塌。
“为什么还没有撤下头条？”
韩皓郁闷地询问负责集团对外危机公关的程凯，按理说一个小时前对方就答应撤稿，但现在新闻依旧挂在网站头条位置。
“我刚打了电话过去，他们同意撤稿，但说内部需要协调，毕竟采编和广告部之间存在沟通间隔。”
面对铺天盖地的指责，负责危机公关的程凯也非常无奈，这个时候他也是有心无力。毕竟你不是直属主管可以下达命令，只能够通过关系来协调处理。
“据我得到的消息看，还有其他势力在背后作祟，他们想尽量搞大‘漏水门’事件的影响，从而直接打击我们中华集团。
想想也是，木秀于林风必摧之。我们这两年发展太快迅速，不招人眼红是不可能的事情。
真是阴差阳错下遭遇到小人暗算了。”
通过信息反馈，程凯很快明白了背后还有人在兴风作浪。
“这次是我太过大意了，集团发展迅速，结果管理没有跟上。
据江南厂初步查明，有采购员、质检员和供货商串通，导致了伪劣产品可以堂而皇之进入供应链。内控不足，缺乏人手，没有按照流程对进厂产品进行多次抽检复核。
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