鹊桥号经过65个小时的飞行，期间机动变轨三次，加速两次后，终于到达了第二圈的远地点附近。
此时鹊桥号距离蓝星大约12.8万公里，距离月球大约24.6万公里。
蓝星的引力弹弓效应，开始作用在鹊桥号上，引力弹弓的效果，其实并不像弹弓，反而像投石索。
星球引力拉着航天器高速旋转，到了临界点，航天器只需要稍微加速，就可以挣脱引力束缚，同时利用这股离心速度，加速飞向茫茫宇宙。
鹊桥号就是这样，被蓝星的引力甩出去，飞向计算好的方向，即月球轨道方向。
飞船驾驶舱内，杨理明看着各项数据，又不时和叶亚东、张锋交换意见。
通过驾驶舱上方的窗口，只能看到一片漆黑的星空，我们经常看到的宇宙图片，是色彩斑斓的漫天繁星。
但实际上，如果真站在真空中，眺望在广阔无垠的星海，除了那颗耀眼的大火球，很少能看到繁星点点。
这其实是因为宇宙真空环境中，没有大量的气体粒子，不会发生光衍射之类，而人类的肉眼又只能观察到可见光，其他电磁波、光波是看不到的。
日常书本上的星空图片，是通过各种红外望远镜之类的科学仪器，再经过电脑处理渲染后，形成的人工合成图片。
在一片漆黑的宇宙中，默默地飞向月球，鹊桥号显得有些形单影只。
探索这未知的浩瀚宇宙，总是需要一些耐得住寂寞的勇士，为人类晋升星际文明披荆斩棘。
高速飞行的鹊桥号，在引力弹弓加持下，本身的发动机又加速了一次，速度达到了10.5公里每秒。
虽然航线有一些斜角，导致鹊桥号要进入月球的交汇轨道，需要飞行28万公里左右。
不过这个距离，对于速度高达10.5公里每秒的鹊桥号而言，也仅仅只剩下7小时24分钟左右。
“报告，前进航线一切正常。”
“报告，已和望月卫星完成连接。”
杨理明点了点头：“进入自动驾驶状态，张锋你去休息先。”
张锋检查了一遍自己负责的区域，又让队长再检查一遍，确认无误之后，他才漂游向生活舱。
日常工作中，交叉检测彼此的操作设备，这也是从航空业中，吸取过来的教训之一。
很多失误往往来源于疏忽大意，在这种孤立无援的深空中，由不得一点点马虎大意。
而刚才张锋提到的望月卫星，是四颗特制的卫星，它们分别是望月1—通信中继卫星、望月2—通信中继卫星、望月3—导航卫星、望月4—导航卫星。
这四颗望月卫星，位于蓝星和月球的拉格朗日点L1上，具体一点，是在蓝月拉格朗日点L1的晕轮轨道上。
而拉格朗日点L1，是一个相对固定的动平衡点，处于蓝星和月球引力的平衡点上，距离蓝星大概是32万公里左右，距离月球则是大约6.5万公里。
至于望月卫星的作用。
顾名思义，两颗通信中继卫星负责蓝星和月球之间的通信，而两颗导航卫星，则辅助蓝星和月球之间的导航。
这四颗卫星是今年三月份才刚刚发射上来的，目的就是为了辅助月球空间站、月面基地的建立。
在匀速巡航的过程中，杨理明又抽空联系了地面指挥中心一次，汇报了一些情况。
一转眼，六小时五十分钟过去了，距离抵达月球轨道的交汇点，只剩下34分钟的时间。
休息了六个多小时的张锋，被闹钟惊醒过来，他拿起漱口液清洗一下口腔，用特制湿巾擦洗一下脸部，便回到驾驶舱中。
此时飞船开始制动减速，三人冷静的控制着鹊桥号，八十分钟后，成功到达交汇点。
“开始变轨。”
“收到。”
用了五分钟左右，鹊桥号完成了机动变轨，成功进入月球轨道，然后开始环绕月球飞行。
按照原定计划，鹊桥号将在月球轨道环绕2.7圈后，最终停留在距离月球表面310～320公里的月球赤道平面轨道上。
之所以在这么低的轨道上运行，主要是因为月球引力比较弱，这个运行高度已经可以满足空间站的正常环绕飞行了。
经过十几个小时的变轨，终于成功将鹊桥号的飞行轨道，维持在313～318公里的月球赤道平面轨道上，鹊桥号平均186分钟，环绕月球一圈。
到达指定轨道区域后，队长杨理明开始分工：“亚东，轮到你休息了，其他工作交给我们。”
“明白。”
交叉检查了设备后，叶亚东去生活舱休息。
杨理明和张锋则有条不紊的忙碌起来，别以为到了月球轨道，就可以高枕无忧。
实际上，到了月球轨道后，真正的考验才刚刚开始。
月球没有强大的天然保护磁场，导致太阳风暴和宇宙射线，可以长驱直入。
人类为什么迟迟不建设同步轨道空间站或者月球空间站，原因就是因为这些区域，没有蓝星的强大磁场保护，很容易被太阳风暴干扰，甚至摧毁。
为了保证安全，鹊桥号开始进行变形，从“I”型分布，转变成为“L”型分布。
然后通过机械臂，在两侧组装了两个圆滚滚的特制太空舱，该太空舱是强磁场保护舱，可以变成一个小型的强磁场，即法拉第笼。
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