“阳阳，这就是悍马EV呀？这车看上去很大，哇，5.5米了，这么长！还2.2米宽！”
宋雪露学过机械设计，她平时很少见过沐阳办公，她本身也有事做，现在在家里没啥事，也关注起沐阳的造车事业来。
沐阳嘿嘿笑：“是的，这家伙比全尺寸SUV还长还宽，本身就是一辆小皮卡的平台，只不过弄成越野车，七座的。所有SUV在它面前都是小弟，佛挡杀佛，神挡杀神。”
“瞧你吹的，还杀神呢，神一捏就咔嚓了，不过，这么大的车，停车也不方便了。”
“如果是一般这么长的车子，在国内的确是，但买得起这辆车的人，肯定会有停车位的，或者小别墅。
考虑到这点，它搭载的是四轮转向系统，就是四个轮胎可以同时斜着行走，像一只小螃蟹，但它只能是停车的时候用，比SUV停车还方便。
实际上，这辆车的销售对象实际是海外客户，他们更喜欢大家伙，特别是还不烧油。”沐阳笑道，以后他打算出一款小点的悍马EV，车长5.2米，车宽2米的全尺寸SUV，价格稍微低一些。
先出大家伙，掏空潜在的消费者的钱包，等再过两年，再出小一款的。
再小的，那就算了，影响悍马EV的口碑。
“这车定价怎么样？”
“还没定好，但低版本的车不会低于85万元，卖给悍马公司，按照1.5万每度电的价格，160度电的电池就是24万元，我们成本很低，6.4万元左右；电机成本两万元左右，给悍马公司的售价是6到7万元，车身成本，在32万到35万之间。悍马公司的生产成本大概是63万元，我们要保证30%以上的毛利率。”沐阳解释道。
一般来说，电动车的成本分摊，电池包成本占30%-45%，是最大的成本。
电池厂电池包一度电的电池容量成本大概是3500元－5000元，卖给汽车厂商大概是7000元，一百度电的电池包成本也要七八万块钱。
所以说，相同配置的车，如果一年跑不到两万公里，买电动车真不划算。
汽车的毛利率不会很高，按照特丝拉来说，所有车型的平均毛利率达到30%左右，那是非常高了，比保时捷还高。
国产长城，大概是18%左右，也是非常不错了。
悍马 EV搭载了许多先进的元素，沐阳肯定要多赚一些。
但是，他的悍马EV不是必需品，他卖得贵了，客户宁愿买其他品牌车，而且，车子这东西，哪怕卖个几年，价格很稳定，波动不大，很多零部件的价格是透明的。
沐阳控制悍马EV的综合毛利率在30%-35%之间，实际上，如果算上星海集团总部赚的那部分钱，即自动驾驶系统、电池包和电机先赚一部分钱，毛利率肯定不止40%了。
“那这车真高呀，不是一般人买得起的。”宋雪露惊讶道。
“是的，主要打算买奔驰大G、牧马人、路虎野越的客户，实际上，在这个尺寸上的越野车，它是没有竞争对手的，这个市场完全一片空白。”沐阳自信地笑了。
在2022年，前世顶配悍马EV的价格约11万美金，低配8万美金起，但电池容量与如今的星海悍马差一些，电机要差许多，而且要重一吨，两者根本没法比。
当然，电子元件如屏幕方面，的确比2022年的要差许多。
星海悍马EV，沐阳相信0-100公里时速，会更快，一般跑车都比不上它。
“感觉的确是，外观好看，霸道，但尺寸大许多，内饰相差不大，而且还是电动的，起速快，安静，你与那个老外内森的赌约，看来很有把握了。”宋雪露赞道。
“还有很多问题要解决呢，今年计划批量生产，我看有点难。”沐阳叹气，造车难就难在批量生产。
他计划一年多，已经是飞快的要求了。
沐阳是自信自己的技术没什么问题才这样要求，正常情况下，两年内能批量生产车，那都算非常快了。
衡大搞了那么多年，也没搞成功。
星海集团是从汽车的基础做起，很多技术是沐阳花成就点买的，少了许多弯路。
如果不花成就点造车，三年批量生产？沐阳没有这个把握。
并不是说造车难，而是造一辆好车难。
在2022年，悍马EV出现了漏水引起电气问题，召回四百多辆车。
宋雪露是搞机械的，他对造车是懂一些的，安慰道：“有点急了，慢慢来吧，这个大家伙结构强度怎么样？看上去一点不怕撞。”
“越野车嘛，各方向肯定要加强，别蹦跳几下就断轴了，那就开国际玩笑了。看上去很大，但也不是很重，很多地方采用了高强度铝合金，五门一盖用了铝合金汽车用板。”沐阳耐心解释道。
汽车的结构强度主要有三个因素：材料强度、结构设计、板厚。
结构刚度是指结构抗变形的能力，比如车门被撞，防变化的能力。
不同材料，它的材料强度肯定不一样，一般能抗拉强度来表示；
结构设计，就是指形状，形式，比如工字钢、H型钢、方管，就算是相同重量的材料，结构强度也比一根圆棒好。这涉及惯性矩的计算问题，学过力学的比较清楚。
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