结果就是，海航采购了更多的J-11C，并且投资对H-6与FBC-1C进行改进。
受这些因素影响，H-6的改进工作由海航承担。
既然是海航出钱，改进重点肯定放在了对海打击上。
按照海航的标准，H-6X、即这种轰炸机的终极改进型号增加了一对翼下挂架，还采用了旋转式弹舱挂架。
虽然这些改进，或多或少的降低了H-6的部分性能指标，比如在弹舱扩大后，内部油箱容积减少了近三千升，满载时的最大作战半径减少了五百多公里，外部挂架满载时，巡航飞行速度与最大飞行速度都有所降低。但是不可否认，这些改进，加上海军研制的新式反舰导弹，使H-6X的对海打击能力成倍提高。
在第二次朝鲜战争期间，H-6最多能携带十二枚反舰导弹。
在六个翼下挂点安装三联复合挂架，加上内部弹舱的话，H-6X最多能够携带二十四枚反舰导弹。
从载弹数量来看，H-6X超过了所有同级别轰炸机，比B-52H都差不了多少。
当然，这种情况下，H-6X只能携带质量在八百千克以内的亚音速反舰导弹，无法使用那些两吨左右的重型反舰导弹。
为此，海军投资研制了新一代反舰导弹。
得益于中俄军事蜜月期，海军在研制新一代反舰导弹时得到了很多技术援助，大大加快了研制速度。
从本质上讲，这种军内编号C-806的反舰导弹，实际上就是俄制“俱乐部”反舰导弹的翻版，其空射型号的发射重量不到七百公斤，完全在H-6X的承受范围之内。事实上，在开发的时候，重量是最重要的技术指标。
当然，C-806与“俱乐部”有很大区别。
因为第二次朝鲜战争中，志愿军获得了几枚没有完全损坏的美制巡航导弹，所以C-806上采用了最新式的小型涡扇发动机，在燃料总量不变的情况下，C-806的最大射程由“俱乐部”的二百五十公里提高到了四百公里，即便全程超低空突防，最大射程也比“俱乐部”的一百五十公里高出一百公里。
制导系统上，C-806完全采用了国产设备，不但具有多模式导引头，还具备了完整的电磁对抗能力。
此外，C-806还采用了最新的隐身涂料，雷达反射强度比“俱乐部”低了两个数量级。
当然，根据可靠消息，用在C-806上的隐身涂料也是来自美国，即志愿军在第二次朝鲜战争中获得的那几枚隐身巡航导弹。
从作战能力上看，C-806比“俱乐部”强得多。
除了外形上比较相似之外，其他方面全都不同。
只是，六十架H-6X都没有满载起飞。
因为部署在后方基地，第三护卫群又靠近冲绳群岛，所以H-6X满载起飞的话，作战半径够不到。
为此，只能满油起飞。
结果就是，H-6X携带了两具大型副油箱，翼下挂点采用双联复合挂架，总载弹量只有十四枚。
即便如此，H-6X的挂弹总质量也超过了十吨。
六十架H-6X，总共携带了八百四十枚反舰导弹。
对比一下就能发现，任何一种战术战斗机的打击能力都比不上轰炸机。
在二十九日的战斗中，六十架F-2仅仅携带了二百四十枚反舰导弹，还不到H-6X的三成。
只是，轰炸机也不是万能的。
与战斗机相比，轰炸机最缺乏的就是突击能力，特别是像H-6这类已经服役了半个多世纪的轰炸机。
在遭到拦截时，战斗机可以丢掉外挂逃逸，轰炸机却办不到。
在使用轰炸机的时候，首先得夺取制空权，其次得尽量使用远程弹药，让轰炸机在敌舰队的防空网之外发射导弹。
四点十五分，担任护航任务的海航战斗机开始起飞。
此时，H-6X机群已经在集结之后，分成三个编队，沿各自航线飞行了三百多公里。
为了给这三个轰炸机编队提供掩护，海航出动了三个中队的J-11C，还额外出动了两个中队的J-11C执行前进护航任务。
到此，攻击第三护卫群的战机全部升空。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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